Klíma Hiba

[oktato]

Klímát feltöltettem. Alapjáraton működik is rendesen, de terhelés alatt, gyorsítás (nem is kell intenzív legyen) ill. motorfékkel lassulás közben is ki-, be kapcsolgat a kompresszor.

Mitől lehet? Volt-e már valakinek ilyen hibája, jelensége?

Ami furcsa számomra, hogy ha bekapcsolom a klímát akkor folyamatosan megy a ventilátor a motortérben?
Szerintem ez nem normális. Nálatok is megy folyamatosan?

Ez egy érdekes tünet, az előző autómmal ( focus ) eléggé körbejártuk a problémát. Azért kapcsol ki mert megnő a nyomás és a nyomáskapcsoló letilt. Több klímás is gyakorlatozott rajta, de végül így maradt. cseréltünk nyomáskapcsolót, tágulószelepet, ( itt nincs fagyásérzékelő ) dehidratálót, próbából még kompresszort is. Természetesen ki lett takarítva a rendszer, a klímahűtöt is. Ezek után az volt hogy a Ford  biztos ilyen. Itt untam meg. ( bőven 100 rugó felett )  A megoldás az volt hogy magasabb fokozaton járattam a szellőző ventilátort így nem tiltott.
Annak a hűtőventilátornak folyamatosan kell hogy menjen, ha nem működik valami okból akkor a klíma be sem kapcsol ! Minden autón !

[Styleair]

Ez egy érdekes tünet, az előző autómmal ( focus ) eléggé körbejártuk a problémát. Azért kapcsol ki mert megnő a nyomás és a nyomáskapcsoló letilt. Több klímás is gyakorlatozott rajta, de végül így maradt. cseréltünk nyomáskapcsolót, tágulószelepet, ( itt nincs fagyásérzékelő ) dehidratálót, próbából még kompresszort is. Természetesen ki lett takarítva a rendszer, a klímahűtöt is. Ezek után az volt hogy a Ford  biztos ilyen. Itt untam meg. ( bőven 100 rugó felett )  A megoldás az volt hogy magasabb fokozaton járattam a szellőző ventilátort így nem tiltott.
Annak a hűtőventilátornak folyamatosan kell hogy menjen, ha nem működik valami okból akkor a klíma be sem kapcsol ! Minden autón !

Köszönöm a válaszod. Ezt nem szeretném utánad csinálni, hogy kicserélek több dolgot is és nem oldódik meg a probléma, marad a jelenség, a pénz meg huss.

Lehet a Ford ilyen, már csak a magas ventilátor fordulat a kérdés.

[Styleair]

Klímát feltöltettem. Alapjáraton működik is rendesen, de terhelés alatt, gyorsítás (nem is kell intenzív legyen) ill. motorfékkel lassulás közben is ki-, be kapcsolgat a kompresszor.

Mitől lehet? Volt-e már valakinek ilyen hibája, jelensége?

Ami furcsa számomra, hogy ha bekapcsolom a klímát akkor folyamatosan megy a ventilátor a motortérben?
Szerintem ez nem normális. Nálatok is megy folyamatosan?

Ma megnéztem a Mama MK6-án (manuál klíma). Ott is hűt rendesen, és terhelésre (fordulatszám növelés helyben járatáskor) ott is kikapcsol a kompresszor. A ventilátor klímával együtt indul ott is, viszont alacsonyabb fordulaton megy. Igaz arra 2 db két vezetékes stekker megy, míg a mienkre (MK7) csak 1 db két vezetékes.

Azt nem értem, hogy a miénken miért megy max fordulaton a ventilátor!? Szerintem ez nem normális.
Itt csak egy fokozata lenne? Mi vezérli a ventilátort, és sebességét?

Forscannel volt egy hibakód P0691 - Alacsony fordulatszámú ventilátor kimeneti áramkör hibás működés - zárlat a testhez.

Töröltem, de egyszer visszajött, azután nem. Nem tudom, hogy az nem generálhatta-e ezt a hibakódot, hogy a klímásnál nyomás tesztnél, kivettük a ventilátor reléjét.

[Tamás]

Szia! Amíg jóvoltából az enyémben a klíma addig fordulaton időnként ki és be kapcsolgatott. A ventillátor bekapcsolás után folyamatosan ment, szerintem nem nagy fokozaton. Tavaly tél után nem volt jó a klímám. Elvigyem forsca ahol nyomaspobaztak, feltöltötték, jó is volt. Most februárban már nem kapcsolt be. Izzocsere jobb oldalt, lámpa ki. Kivancsisagbol levettem a szárítószűrő töltőcsatijáról a műanyagot, láss csodát bugyborékol kifelé az anyag. Gondolom itt engedte el. 

[Styleair]

Szia! Amíg jóvoltából az enyémben a klíma addig fordulaton időnként ki és be kapcsolgatott. A ventillátor bekapcsolás után folyamatosan ment, szerintem nem nagy fokozaton. Tavaly tél után nem volt jó a klímám. Elvigyem forsca ahol nyomaspobaztak, feltöltötték, jó is volt. Most februárban már nem kapcsolt be. Izzocsere jobb oldalt, lámpa ki. Kivancsisagbol levettem a szárítószűrő töltőcsatijáról a műanyagot, láss csodát bugyborékol kifelé az anyag. Gondolom itt engedte el. 

Ha bugyogott akkor bizonyára. Ki kell cserélned a dehidrátort, és feltölteni.
Nekem viszont nem tudom miért pörög annyira a ventim.

[oktato]

Ma megnéztem a Mama MK6-án (manuál klíma). Ott is hűt rendesen, és terhelésre (fordulatszám növelés helyben járatáskor) ott is kikapcsol a kompresszor. A ventilátor klímával együtt indul ott is, viszont alacsonyabb fordulaton megy. Igaz arra 2 db két vezetékes stekker megy, míg a mienkre (MK7) csak 1 db két vezetékes.

Azt nem értem, hogy a miénken miért megy max fordulaton a ventilátor!? Szerintem ez nem normális.
Itt csak egy fokozata lenne? Mi vezérli a ventilátort, és sebességét?

Forscannel volt egy hibakód P0691 - Alacsony fordulatszámú ventilátor kimeneti áramkör hibás működés - zárlat a testhez.

Töröltem, de egyszer visszajött, azután nem. Nem tudom, hogy az nem generálhatta-e ezt a hibakódot, hogy a klímásnál nyomás tesztnél, kivettük a ventilátor reléjét.

A Focus-nál is alacsony fordulaton ment a ventilátor amikor bekapcsoltam, csak nagy melegben,kis sebességnél ( pl: rutinpálya ) kapcsolt be a magasabb fokozat. Én megnézetném azt a hibakódot, nem hinném hogy csak egy fordulata lenne a venti-nek.

[Styleair]

A Focus-nál is alacsony fordulaton ment a ventilátor amikor bekapcsoltam, csak nagy melegben,kis sebességnél ( pl: rutinpálya ) kapcsolt be a magasabb fokozat. Én megnézetném azt a hibakódot, nem hinném hogy csak egy fordulata lenne a venti-nek.

A Forscan sem 100 %-os. Keresi a venti alacsony fordulatát, de sajnos nincs. Két vezetékes, egy fokozatú.
Nyomáskapcsolót a klímahűtő utánit (4 vezetékes) is cseréltétek, vagy csak a dehidrátorban lévő 2 vezetékest?

[oktato]

A Forscan sem 100 %-os. Keresi a venti alacsony fordulatát, de sajnos nincs. Két vezetékes, egy fokozatú.
Nyomáskapcsolót a klímahűtő utánit (4 vezetékes) is cseréltétek, vagy csak a dehidrátorban lévő 2 vezetékest?

A magasnyomású kapcsolót, ami a tűzfal előtt van. Ez a belső elpárologtató előtt van.

[Styleair]

A magasnyomású kapcsolót, ami a tűzfal előtt van. Ez a belső elpárologtató előtt van.

Lehet ugyanarról beszélünk, csak a Focusban máshol van.

https://farm8.staticflickr.com/7700/17273343925_59462e8d59_o.jpg

A piros keretesre gyanakszom 19D594, de nem tudom, hogy rossz-e?!

[oktato]

Lehet ugyanarról beszélünk, csak a Focusban máshol van.

https://farm8.staticflickr.com/7700/17273343925_59462e8d59_o.jpg

A piros keretesre gyanakszom 19D594, de nem tudom, hogy rossz-e?!

Szerintem is ez lehet az ! Ha a "19D990" tágulószelep  az ezt követő csőben van, akkor igen. Azt hogy jó-e , a klímásnak látni kell a nyomásértékekből. Klímahasználat közben. Nálam is felesleges volt a cseréje.

[Styleair]

Szerintem is ez lehet az ! Ha a "19D990" tágulószelep  az ezt követő csőben van, akkor igen. Azt hogy jó-e , a klímásnak látni kell a nyomásértékekből. Klímahasználat közben. Nálam is felesleges volt a cseréje.

Szerinte túl a alacsony nyomáson kapcsol. Tudja valaki, hogy ennél a Fiestánál mekkora nyomásnál (gyár szerint) kell kapcsolnia?

[oktato]

Szerinte túl a alacsony nyomáson kapcsol. Tudja valaki, hogy ennél a Fiestánál mekkora nyomásnál (gyár szerint) kell kapcsolnia?

Focus-nál 1.5.....2.9 Bar-nál kell kapcsolni. Szerintem a fiesta is hasonló érték

[Styleair]

Focus-nál 1.5.....2.9 Bar-nál kell kapcsolni. Szerintem a fiesta is hasonló érték

A visszamenő ágban annyinak kell ennie a nyomásnak és akkor kapcsolja le a kompresszort?
Ha jól emlékszem, ~2 Bar körül volt, amit sokallott a klímás. Akkor lehet nincs is baja?

[Tamás]

Sziasztok! Valaki tud ajánlani klímást Zalaegerszeg Szombathely környékén?  Válaszotokat előre is köszönöm!

[vsop14]

hello!

a fűzésventillátor egyik pillanatról a másikra megszűnt működni. egyik állásban sem megy. van ötlete valakinek, hogy mi lehet a baj? elsőként lecsekkolnám a biztiket, de vajon melyik bizti felel érte? 2002-es tdci