Ford Fiesta Klub Fóruma
Kuka => Topiktemető => MK3-MK4-MK5 => : Ryan 2008 April 09, 20:09:58 PM
-
szép estét mindenkinek!
Multhéten vettem zsír új gyertyákat a verdába (motorcraft) és lecseréltem azokat amik benne voltak (champion)!
következö a gondom valószinü néha kihagy a gyújtás!
beremeg a motor és van olyan is hogy felére esik az alapjárat!
hogy lehet ezt beállitani ??? ha lehet :-\
kábeleket végig néztem semmi sérülés!
a gyertyák egyforma szinüek! fehéres :P
[a csatolmány törölve]
-
Nekem a szakszervízben a hézagot a gyári 1,3 mm helyett 1,0-ra állították.
Lehet, hogy egy gyengélkedő trafónak vagy kicsit áthúzó kábelnek ez segít.
-
ma vissza raktam és a régivel is ezt csinálja :angry2: :angry3: :BangHead: :argue: :angry9: :disgust:
-
Gondolkodjunk.... :smileinbox: Akkor valamit elrontottak, vagy elmozditottak.
Nem tudom, hogy az MK4-nek milyen a vezérlése, de olyanról már hallottam, hogy a gyujtókábelek valamelyik szenzor vezetékének a közelébe kerültek és az felszedte a zavart.
-
Hello!
A kábelekben - főleg a régiekben van egy vékony vezető szál ez néha belül elszakad és a szikra késve érkezik kihagy főleg ha máshol is van gyengepont :) nézd meg hogy vezetnek e rendesen, zsírtalanítsd tisztidsd - a kupakokat belülről is! - meg őket. Esetleg sötétben nyisd fel a motorteret, hátha villámlik odabent :)
üdv
-
ma megnézte egy szaki tarcsy faterja!
ö nem gyujtásra hanem injektorra gyanakszik!
hétvégén szétkapom berakom tartalék injektorom hátha megjavul! ha nem akkor jöhet a következö szaki!
addig is levettem aksit mert valaki régebben mondta h igy ez segithet rajta :-\
reggel kiderül mikor vissza rakom :-[
-
40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...
-
40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...
oks holnap megnézem!
-
ma megnézte egy szaki tarcsy faterja!
ö nem gyujtásra hanem injektorra gyanakszik!
hétvégén szétkapom berakom tartalék injektorom hátha megjavul! ha nem akkor jöhet a következö szaki!
addig is levettem aksit mert valaki régebben mondta h igy ez segithet rajta :-\
reggel kiderül mikor vissza rakom :-[
hmm akkor nem figyeltem rendesen xD
kajak ezt mondta? :D
-
40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...
Nekem is gyújtás gondom lenne, kiderült, hogy a rejtéjes megállásokat a gyújtás kimaradása okozza. A másik, hogy csak 5ezres fordulat felett akar rendessen működni...
Na ilyenkor mit kell csinálni? Elméletben ismerem a gyújtást, de gyakorlatban nem igazán.
-
40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...
...meleg motornál... ;)
...hidegen 100% hogy rángatni fog :P
-
40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...
Nekem is gyújtás gondom lenne, kiderült, hogy a rejtéjes megállásokat a gyújtás kimaradása okozza. A másik, hogy csak 5ezres fordulat felett akar rendessen működni...
Na ilyenkor mit kell csinálni? Elméletben ismerem a gyújtást, de gyakorlatban nem igazán.
Én jeladóra gyanakodnék.
üdv
-
40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...
Nekem is gyújtás gondom lenne, kiderült, hogy a rejtéjes megállásokat a gyújtás kimaradása okozza. A másik, hogy csak 5ezres fordulat felett akar rendessen működni...
Na ilyenkor mit kell csinálni? Elméletben ismerem a gyújtást, de gyakorlatban nem igazán.
Én jeladóra gyanakodnék.
üdv
meik jeladóra?
-
[/quote]
meik jeladóra?
[/quote]
Gyújtás :)
A mágneses jeladó a főtengelyvégen. A csatik közötti ellenállásnak 200-800 ohm között kell lenni. Mérd meg ugyanezt a gyújtásmodulnál is - kövesd le a kábelt a jeladótól - nincs e szakadás ellenállás plusszban -
Az ide tartozó hivatalos :) szöveg:
Ellenőrizze a csatlakozó(ka)t: Nézze meg a csatlakozó(ka)t és ha szükséges tisztítsa meg vagy rögzítse azokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csatlakozások jók.
Ellenőrizze az ellenállást:
Vegye le a gyújtást. Húzza ki a csatlakozót a mágneses jeladóból.
Mérje meg az ellenállást a mágneses jeladó tekercsének mindkét csatlakozója között. Hasonlítsa össze az előírt ellenállással.
Ellenőrizze a gyújtásmodult:
Vegye le a gyújtást. Húzza ki a csatlakozót a mágneses jeladóból és a gyújtásmodulból.
Mérje meg az ellenállást mindkét tekercs csatlakozója és a gyújtásmodul csatlakozója megfelelő pontjai között. Kisebbnek kell lenniük, mint 1 Ohm.
Ha van, ellenőrizze az árnyékolás bekötését:
Ellenőrizze a rajzon, hogy az árnyékolás csatlakozó közvetlenül a testre vagy az ECU-ra van csatlakoztva. Ha a direkt testre van csatlakoztva: Vegye le a gyújtást. Kösse ki a csatlakozót a mágneses jeladóból. Mérje meg az ellenállást az árnyékolóharisnya csatlakozópontja és a negatív akkumulátorsaru között. Kisebbnek kell lennie, mint 1 Ohm, amikor csatlakozik az ECU-hoz.: Vegye le a gyújtást. Húzza ki a csatlakozót a mágneses jeladóból és az ECU-ból. mérje meg az ellenállást az árnyékolóharisnya csatlakozópontja és a megfelelő ECU csatlakozópont között. Kisebbnek kell lennie, mint 1 Ohm. Ha nem kisebb, akkor ellenőrizze a vezetékeket.
Ellenőrizze a jeladó jelét:
Kapcsoljon egy oszcilloszkópot a gyújtásmodul jelcsatlakozójához és a testhez.Indítsa el vagy forgassa meg a motort, és hasonlítsa össze az alábbi oszcilloszkóp ábrával.
üdv
-
Az EDIS modul úgy vezérli a gyújtást, hogy a lendkeréken lévő öntési "pöcköket" figyeli egy közelítésérzékelő (ez lenne az a mágneses jeladó) és a kis elektronika a vákuum, a levegő és vízhőmérséklet alapján kiadja a jelet a trafónak.
-
injektor fejet lecseréltem! szivósor és a pillangó szelepes rész maradt csak a többit cseréltem kompletten!
alapjárati motort és tps-t is cseréltem ezeknek a csatlakozoit befujtam rendesen WD40-el!gyertya kábeleket is cseréltem!
ennek következménye hogy nem gondolkodik a motorgázra hanem rögtön elindul!
ami megmaradt 1200 körüli alapjárat ami darabosan jár és gázadásnál meg gurulásnál sebességben is rángat!
holnap visszarakom régi kábeleket hátha az megoldja :-\
-
injektor fejet lecseréltem! szivósor és a pillangó szelepes rész maradt csak a többit cseréltem kompletten!
alapjárati motort és tps-t is cseréltem ezeknek a csatlakozoit befujtam rendesen WD40-el!gyertya kábeleket is cseréltem!
ennek következménye hogy nem gondolkodik a motorgázra hanem rögtön elindul!
ami megmaradt 1200 körüli alapjárat ami darabosan jár és gázadásnál meg gurulásnál sebességben is rángat!
holnap visszarakom régi kábeleket hátha az megoldja :-\
Nem szív ez valahol ahol nem kellene? - Pillangó és motor közötti rész - nézd meg a fék szervót nem ereszt át egy picit? vagy valahol egy repedt vákumcső ha van rajta.
üdv
-
van egy vákuum csö ami a légszüröbe megy!
nahh ha ezt befogom leakar fulladni ha szabadon mgasabba fordulat :-\
-
vákuum csövek egy kis gyanus könyök kivételével lecserélve!
ami megmaradt és bosszantó :
-gyorsuláskor rángat!
-sebességben fékre lépve rángat
-"sinusos" alapjárat, mutatón nem látszik de pár másodpercenként berángat!
-jah és ami fontos indulni nem indul magától csak ha egyszer tövig nyomom neki a gázt! :angry3:
-
vákuum csövek egy kis gyanus könyök kivételével lecserélve!
ami megmaradt és bosszantó :
-gyorsuláskor rángat!
-sebességben fékre lépve rángat
-"sinusos" alapjárat, mutatón nem látszik de pár másodpercenként berángat!
-jah és ami fontos indulni nem indul magától csak ha egyszer tövig nyomom neki a gázt! :angry3:
Szikra szép kék? Van annyi erő benne hogy nyomás alatt is rendesen áthúz? Ha kint mükszik egy gyertya, nem biztos hogy bent is ok! Falsch levegő? Erre a két dologra tippelnék esetleg köss rá egy rég stroboszkópot hátha látsz gyújtáskihagyást - csak alapjáraton fogod látni -
sebességben csak ha a fékre lépsz akkor rángat? Ez megint a falsch levegő jele lenne! A szervó levegőigényével függ össze!
bye
-
A falsch levegő jó ötlet.
A lyukat úgy is lehet keresni, hogy féktisztítót (gyakorlatilag tiszta benzin) fecskendezünk a gyanús helyekre és figyeljük, hogy változik-e a motor hangja.
A benzin egyrészt lassítja a levegő beáramlást, másrészt helyreállítja a levegő/benzin arányt.
-
Ha a gyertya kivételével keresel gyújtáshibát, legyél óvatos.
(Lehet, hogy neked ez nem újdonság, de hátha valaki más is kedvet kap hozzá, hogy megnézze a szikrát. :) )
Az elektronikus gyújtások sokkal nagyobb feszültségekkel dolgoznak, mint a régi megszakítósok.
Ha a gyertya nincs testelve és fogod a kábelt, amin van egy kis vezető réteg piszokból, életveszélyes áramütést kaphatsz.
Másrészt a trafóban is bekövetkezhet az áthúzás, ami nem tesz jót neki.
-
A gyertyahézagokat nézted már? 0.6-0.7 körül kéne legyen....
Igaz a nagykönyv 1mm-ert ír, de tapasztalataim szerint a kisebb hézag jobb, biztosabb szikrát ad.
A fékezéskori rángatás a vákuumos fékrásegítő miatt van. Ergo, ha darabosan jár a motor akkor darabos a fékrásegítés is.
-
szemre a gyertyák 1mmre vannak állitva!
vákuum csövek le cserélve mind! dupla olyan vastagfalu erösitett de a belsö átmérö nem változott!
változás semmi!
holnap gyertyákat kikapom visszarakom a régiket és elvieszem beállitattom 0.8-ra öket remélem megoldja :-\
-
gyertyák kikapva régiek vissza!
gyertyákat elvittem fater haverjához ott tolómérövel lemértünk egy fém lemezt ami 1mm-es és arról állitotuk be öket !
lehet hogy szemre egyformák voltak de egyik sem volt 1mm hanem "sokkal" kevesebb!
-alapjárat megjavult!
-fordulatszám normális!
de sajnos gázadásra kell még inditani!
ez mondjuk lehet attól is mert megszenvedte a gázbowdenem már és vagy 2-3 centivel be van esve a többihez képest :-\
néha rángat egy kicsit remélem csak azért mert hideg volt a motor!
meg mikor visszakerült a régi gyertya akkor is elinditottam és szépen össze kormolta öket :-\ az addig fehéres szinük korom fekete lett :-\
-
gyertyák kikapva régiek vissza!
gyertyákat elvittem fater haverjához ott tolómérövel lemértünk egy fém lemezt ami 1mm-es és arról állitotuk be öket !
lehet hogy szemre egyformák voltak de egyik sem volt 1mm hanem "sokkal" kevesebb!
-alapjárat megjavult!
-fordulatszám normális!
de sajnos gázadásra kell még inditani!
ez mondjuk lehet attól is mert megszenvedte a gázbowdenem már és vagy 2-3 centivel be van esve a többihez képest :-\
néha rángat egy kicsit remélem csak azért mert hideg volt a motor!
meg mikor visszakerült a régi gyertya akkor is elinditottam és szépen össze kormolta öket :-\ az addig fehéres szinük korom fekete lett :-\
Mivel a tetejét cserélted - anno az alapjárati tollattyú vákumos volt és az autó mindíg egy pici gázzal indult - nézd meg hogy nyom e eleget van mögötte egy kis csavar egy tányérral, próbálj meg néhány fordulatot kitekerni - jegyezd meg mennyit mert ha nem ok, legalább vissza tudod tekerni - a bowdenhez semmi köze!
Ha hidegen keveset ment a gyetya, az normális hogy kormos - nincs ideje kiégni -
bye
-
...
meg mikor visszakerült a régi gyertya akkor is elinditottam és szépen össze kormolta öket :-\ az addig fehéres szinük korom fekete lett :-\
Ha a gyertya annyira kormos, hogy már áthúz a szikra, akkor gáztűzhelzen ki lehet égetni.
Réz drótkefével meg kell tisztítani és mehet vissza a motorba. :)
Idővel őzbarna színű lesz, az a normális. :)
Ha egy gyertya hosszú idő után is fehér, akkor lehet, hogy túl magas hőmérsékleten van üzem közben.
-
nah most pár napja tesztelem!
sokat segitet az hogy kb 0.8 - 0.6 os hézagok helyett a 1mm lett beállitva!
nagyon szépen jár! injektor csere óta nincs megtorpanás se oda lépek neki és elindul mint a vadállat persze csak annyival amennyivel egy 1.4 eltud :P
fogyasztás normalizálodott nem zabál 7litert 60km-en -.- :angry3:
egyedüli h meleg motornál gázrugásra indul meg nagyon laza a gázbowden de egy ideig igy is marad mert örülök h müködik!
köszönöm mindenkinek a segitséget! ::) ::) :notworthy: :notworthy:
elsö kézben Scampi és Norbi (Norbert8210 :P ) "kollegáknak!" és persze mindenki másnak aki segitet!!.... :notworthy:
-
Na végre ,csak egybe lesz már minden, lassan már csak a szépítgetés marad hátra.Ha minden kész esküszöm szerzünk rá egy xr2i spoiler szettet :headbang:.
-
na ma megint szétkaptam a verdát reggel 9kor kezdtem most fejeztem be :-\ igaz ebbe benne volt a mosás is meg a waxolás :P
indok amiért szétszedtem az h megint kezdett elöjönni a probléma!
gyertyák ujrabeállit mert elsö kettö nem állt a helyzet magaslatán egyik nagyobb mig másik kissebb hézaggal rendelkezett!
utána látom hogy az injektor fejnél is nagyobb a folt (folyt lefele a szivó sorfele) ezekszerint folyik a benya igazam lett! kiscseréltem (kartonbol vágtam hozzá) és jól bezsiroztam ahol csak lehetet :P
utána átnéztem a kábeleket !Semmi
Összerak próbakör!
fejlemény nincs alapjárat
hmm sebességbe gurulok oké ahogy kiveszem üresbe lefullad!
itthon teljesen szét!
injektor szelep csere , alapjárati motor csere itt sajna a 3 csavarból csak 2 tartja mert 1 bele szakadt :angry3: de tart nem mozog!
aztán még egyszer átnézem a csöveket gondoltam magamban megnézem a régi szivósorom ott mi volt a helyzet és láss csodát különbözik valami! Egy vákum cső!
Scampi Doktor tudja meik mert a városligeti mütétnél sokat volt a kezében :P
na most az a vákum csö ameik megy a légszüröházba ezen a szivósoron bevolt dugozva!
kicseréltem a bedugozott fejet és "betömtem" a légszürö ház azon felét is ahova bevolt dugva a másik fele!
és láss csodát pöccre indul! szép az alapjárat menni még nem mentem majd lassan indulok dorogra 20km csak kiderül milett vele!
további fejlemények a napokban!
jah Norbi beálittom a gázbowdent is :headbang: igy felkerült oda is a pedált :-X
még kicsit szokatlan :P
sry a novelláért! ::)
-
nah tul vagyok 3nap tesztelésen!
és mit ne mondjak rég élveztem ennyire a vezetést! :toothy9:
egy gyári vákumcsö plusba mit jelent :o de senki meg nem mondta volna hogy ez a baj még jó hogy a régi szivósort elökaptam és átnéztem rajta a csöveket! :P (ez már végsö elkeseredés volt :-\ )
szépen megy olyat gyorsul mint még soha! nem rángat sehogy sem szép folyamatosan jár!
néha mondjuk le esik az alapjárat kb 500ra de ez nem izgat kicsi gáz ráadás és már jó is :-*
szoval meg van probléma!
még egyszer köszi a segitséget! :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy:
-
Sziasztok! Szeretném a segítségeteket kérni...van egy 92es Mk3 1.1 fiestám. Olyan probléma jelentkezett, hogy bizonyos fordulatszám felett rángat az autó...általában 80km/h felett :S (fordulatszám mérő sajna nincs benne) Alatta viszont szápen jár...
Mi lehet a probléma és mit tudnátok javasolni?
Előre is köszi a segítséget!
-
Sziasztok! Szeretném a segítségeteket kérni...van egy 92es Mk3 1.1 fiestám. Olyan probléma jelentkezett, hogy bizonyos fordulatszám felett rángat az autó...általában 80km/h felett :S (fordulatszám mérő sajna nincs benne) Alatta viszont szápen jár...
Mi lehet a probléma és mit tudnátok javasolni?
Előre is köszi a segítséget!
Sokminden lehet, ha egy kicsit körbeírnád :) mit néztél meg eddig stb..... Amúgy az alapoknál kezdeném gyújtás, kábelek , gyertyák, üzemanyagellátás stb
üdv
-
szép estét mindenkinek!
Multhéten vettem zsír új gyertyákat a verdába (motorcraft) és lecseréltem azokat amik benne voltak (champion)!
következö a gondom valószinü néha kihagy a gyújtás!
beremeg a motor és van olyan is hogy felére esik az alapjárat!
hogy lehet ezt beállitani ??? ha lehet :-\
kábeleket végig néztem semmi sérülés!
a gyertyák egyforma szinüek! fehéres :P
Hello Ryan!
Eszembe jutott valami. Van a jobb első lámpánál az a piros dugós csati ennek a kódolásával emelheted csökkentheted az alapjáratot, valamint az előgyújtást pár fokkal érdemes megnézni. Ha még mindíg dadog :) üdv
-
szép estét mindenkinek!
Multhéten vettem zsír új gyertyákat a verdába (motorcraft) és lecseréltem azokat amik benne voltak (champion)!
következö a gondom valószinü néha kihagy a gyújtás!
beremeg a motor és van olyan is hogy felére esik az alapjárat!
hogy lehet ezt beállitani ??? ha lehet :-\
kábeleket végig néztem semmi sérülés!
a gyertyák egyforma szinüek! fehéres :P
Hello Ryan!
Eszembe jutott valami. Van a jobb els? lámpánál az a piros dugós csati ennek a kódolásával emelheted csökkentheted az alapjáratot, valamint az el?gyújtást pár fokkal érdemes megnézni. Ha még mindíg dadog :) üdv
Hello Scampi!
a vákumcső likvidálásával megoldodott minden ilyesmi hál istennek!
azt a csövet likvidáltam amivel szorakoztál a városligetbe! amit ha befogtál le esett az alapjárat és ha szabadon volt növekedett!
azt nem tudja vki hogy ennek a vákumcsönek mi lehet a hátul ütöje ha elvan dugozva ?
-
szép estét mindenkinek!
Multhéten vettem zsír új gyertyákat a verdába (motorcraft) és lecseréltem azokat amik benne voltak (champion)!
következö a gondom valószinü néha kihagy a gyújtás!
beremeg a motor és van olyan is hogy felére esik az alapjárat!
hogy lehet ezt beállitani ??? ha lehet :-\
kábeleket végig néztem semmi sérülés!
a gyertyák egyforma szinüek! fehéres :P
Hello Ryan!
Eszembe jutott valami. Van a jobb els? lámpánál az a piros dugós csati ennek a kódolásával emelheted csökkentheted az alapjáratot, valamint az el?gyújtást pár fokkal érdemes megnézni. Ha még mindíg dadog :) üdv
Hello Scampi!
a vákumcső likvidálásával megoldodott minden ilyesmi hál istennek!
azt a csövet likvidáltam amivel szorakoztál a városligetbe! amit ha befogtál le esett az alapjárat és ha szabadon volt növekedett!
azt nem tudja vki hogy ennek a vákumcsönek mi lehet a hátul ütöje ha elvan dugozva ?
Hali!
Akkor szinte biztos lehetsz a falsch levegőben mert a cső a helyén sok volt neki ledugózva jó, tehát valahonnan máshonnan szív ahonnan nem kellene.
bye
-
a régi szivó sorom vákum csövezését raktam vissza és abba nem volt ez a vákum csö!
-
a régi szivó sorom vákum csövezését raktam vissza és abba nem volt ez a vákum csö!
Akkor arra volt méretezve a karbu azaz a + cső falsch levegőként hatott. lényeg hogy most ok! :) üdv
-
2009-es fórumtakarítás alkalmából a témát lezárom és a topiktemetőbe kerül.
Moderátor: DVZs