Ford Fiesta Klub Fóruma
Szériák fórumai => MK6-MK7 => : KissG 2018 February 21, 10:38:53 AM
-
Sziasztok,
Van egy 2007-es benzines 1.6-os Fiestam ami mostanaban rosszalkodik.
Ha 2 napnal tovabb all hasznalatlanul, inditas utan egybol visszafullad a motor (amikor felporog nem tartja meg az alapjaraton). Az inditast 2-3x meg kell ismetelnem mire rendesen beindul es beall alapjaratra.
En arra gyanakszom, hogy a motor nem kap elegendo uzemanyagot es emiatt fullad vissza, tehat szerintem uzemanyagpumpat kellene cserelnem.
Valakinek esetleg van valamilyen otlete vagy meg tudna erositeni ezt mielott elviszem szerelohoz? Csak hogy ne teljesen hulyen menjek oda es belefussak egy teljesen indokolatlan szervizbe.
Koszi :notworthy:
-
Szia!
Ha indítózás előtt többször ráadod a gyujtást, akkor is lefullad? Ilyenkor a benzinpumpának többször 1 másodpercig kellene zúgni és pumpálni. Ha ez segít, akkor tényleg a benzinellátással lehet baj.
Előfordulhat az is, hogy van egy kis rés az üzemanyagvezetéken vagy a csatlakozásoknál, ahol bejön a levegő és a benzin a hosszabb állás alatt visszafolyik a tankba, üresen hagyva a csöveket.
-
Szia
akkor általában beindul. Szét akartam ma szedni hogy megnézzem a pumpát illetve a csöveket, viszont nem találom. Találtam egy videót amiben mutatja hogy a Fiestában a hátsó ülés alatt érhető el a pumpa, de gondolom az már az újabb.
Van esetleg valami ötleted hogyan tudnám ellenőrizni?
-
Hali!
Nekem is hasonló probléma jött elő az autómnál(1.3 2006-os 70 LE).
Hidegen indítás után elinduláskor néha lefullad.Ma kipróbáltam és azt vettem észre,
hogy vagy 10 mp-ig egyenetlen az alapjárat,majd utána szépen kisimul a járása, menet közben rendesen gyorsul,nem rángat,és melegen már nem csinálja a lefulladást elinduláskor sem.
Nem régen cseréltem ki a trafót ,kábeleket és a gyertyákat,és az akkori menet közbeni rángatás megszünt.
Most pedig előjött ez probléma!
Esetleg van valami ötletetek hogy mi lehet a gond?
Üdv:Bundi
-
...
Esetleg van valami ötletetek hogy mi lehet a gond?
Üdv:Bundi
Lehet, hogy az, amit egy kicsivel feljebb írtam? Van ott egy teszt is. Az mit mutat?
A gyújtásszerelés után azonnal jelentkezett a hiba vagy csak később?
-
Hali!
A helyzet az hogy nem én járok az autóva álltalában,hanem a feleségem.
Amikor a gyújtókábeleket sötétben ellenőriztem hogy nem-e szikrázik a kábel,akkor másnap
regggel volt ilyesféle lefulladás a feleségem szerint.A próba közben megturáztattam a motort,
hogy nem-e húz át a gyertyakábel.Eddig úgy nézki a dolog hogy amikor meg lett túráztatva az autó akkor volt ilyen gond másnap reggel!
Igazából akkoriban csak egyszer -kétszer fordult ez elő,de mostanában napi szinten.
Szerncsére a gyújtásszett cseréje az akkori problémát megoldotta,tehát gyorsításkor menet közben
nincs rángatás,csak ez a fulladás jött elő.
Meg fogom nézni hogy gyújtás ráadásakor van-e az üzemanyagszivattyúnak hangja.
Köszönöm a segítséget,majd írok hogy mi a helyzet!
Üdv: Bundi
-
Szia!
Nem csak arra gondoltam, hogy van-e hangja=működik-e a benzinszivattyu. Hanem arra, hogy esetleg a benzinrendszeren keletkezett egy kis lyuk, ahol bejön a levegő és a benzin állás közben vissza tud folyni a tankba. Ha többször ráadod a gyujtást, akkor a benzinszivattyú a sokszor egy másodperc alatt feltöltheti a vezetéket. Ha ilyenkor jobban indul, akkor az azt mutatja, hogy ilyesféle benzinhiány lehet az ok. Azért kérdeztem, hogy gyújtásszerelés után jött-e elő, mert a szerelés közben esetleg meg lett mozgatva a benzincső és az elöregedett gumi kicsit megrepedhetett. Vagy egy csőcsatlakozás elmozdult/meglazult. Nem mondom, hogy ez a hiba, de lehet.
A másik kérdés a túráztatás. Ezt hogy kell érteni? A régi autóknál (pl. trabant) volt egy olyan ajánlás, hogy fel kell pörgetni a motort és úgy levenni a gyujtást. Akkor másnap jobban indult. Ezt a modern autóknál nem kell csinálni. Hogy történik ez a felpörgetés?
(Nem a szikravizsgálatra gondolok, mert az a teszt miatt indokolt volt.)
Esetleg lehet olyan is, hogy valamelyik injektor nem zár rendesen és az állás alatt benzint csöpögtet a rendszerbe. De ezt nem tudom, hogy milyen gyakori hiba a mi motorunknál.
-
Hali!
A túráztatást csak vagy kétszer csináltam a gyújtásvizsgálat miatt.
Amúgy nem szoktam/szoktuk csinálni.
Azért írtam a túráztatást,mert akkoriban észleltük először ezt a hibajelenséget.
Ma délután hideg indításkor háromszor ráadtam a gyújtást,majd úgy indítottam de nem észleltem
a problémát.
Még nem tudtam tüzetesen utánajárni a problémának,mert a másik autót javítottam.(Renault Megane folytószeleptisztítás)
Holnap megnézem tüzetesebben az üzemanyagrendszert,amenyire tőlem telik!
Az lenne a kérdésem hogy,szerinted érdemes lenne-e beruházni egy hibakódkiolvasóba?
Milyet és mennyiért érdemes venni?
Ha valamire jutok megírom,de jövő héten műtenek ezért nem leszek egy ideig gépközelben.
Köszönöm a segítséged!
Üdv: Bundi
-
Hali!
Kipróbáltam hogy többszöri gyújtásráadás után indu-e az autó,de sajnos nem lett így jobb.
Beindul, majd utána rögtön le is áll, kivéve ha adok egy kis gázt rögtön indulás után.
A motortérben nem találtam laikus szemmel smmi rendellenességet,vagy csepegést folyást!
Lehet megint el kell majd vinnem szerelőhöz,hogy hátha megtalálja a hiba okát.
Üdv: Bundi
-
Hali fiesta2002 !
A probléma továbbra is fenn áll,az lenne a kérdésem hogy az alapjárati motor
nem csinálhat-e ilyen problémát?
Benéztem a motortérbe de nem találtam hogy merre lehet!
Meg tudnád mondani hogy merre keressem az alapjárati motort?
Esetleg ennek tisztítása megoldhatja a problémát?
Üdv:Bundi
-
Szia!
Elvileg lehet alapjárati motor, mert ha nem nyomjuk a gázpedált, az adja a levegőt. Az alapjárati motor a fojtószelepházon van, a szívócsövek alatt.
Mielőtt szerelni kezdesz, érdemes egy kicsit megmozgatni az alapjárati szelepet, hátha segít valamit. Egy kis emelkedőn kettesben (vagy egyesben) el kell venni a gázt és hagyni, hogy az autó magától kússzon felfele. Akkor az alapjárati szelep kénytelen teljesen kinyitni és ez enyhébb esetben megszüntetheti a leragadást. ;)
-
Korábban kérdezted, hogy érdemes-e hibakódolvasót venni és milyet.
Szerintem érdemes.
Én a legegyszerűbbet, az ELM327 kínai koppintását vettem. Azt 3000 Ft alatt meg lehet kapni az alibabán. Ha laptoppal akarod használni, akkor problémamentesebb az USB-s, ha telefonnal, akkor bluetooth-os kell.
Vannak akik tovább fokozzák a dolgot, mindenféle változtatható sebességű kapcsolós megoldásokkal. Átírják az autó beállításait, stb. De ez rizikós, ebben nincs tapasztalatom.
-
Hali!
Megnézem holnap hogy merre lehet az alapjárati motor.
Nagyon szét kell bontani az autót az alapjárati motor miatt?
Értem ez alatt hogy le kell bontani a szívócsöveket?
Utánanézek annak a hibakódolvasónak.Nekem sem kell drága ,csak tudjak
hibát kiolvasni és törölni.
Köszi a választ.
Üdv :Bundi
-
Hali!
Mostanában nem nagyon tudtam az autóval foglalkozi, de azt vettem észre hogy néha
első indításkor,nem produkálja a lefulladást. Azt vettem észre hogy,ha melegebb van éjszaka
akkor nem áll le indítás után.
Az lenne a kérdésem hogy ,nincs-e valamilyen érzékelő ami hidegindításkor szabályozza az alapjáratot ?
Arra gondolok hogy az alapjárati motorral lehet nincs gond,mert csak hidegindításkor csinálja a lefulladást,
és akkor is csak 5-8 mp-ig.
Üdv: Bundi
-
Hali!
Még egy kérdésem lenne hozzád Fiesta2002!
Az obd2 adapter kínából tudja a magyar nyelvet, vagy csak az angolt?
Nem bonyolult a haználata?
Van használati utasítása?
Okostelefon kell a használatához vagy esetleg laptop?
Érdemes drágábbat venni vagy jó az olcsóbb kategória ,csak itthoni használatra?
Üdv: Bundi
-
Hali!
Mostanában nem nagyon tudtam az autóval foglalkozi, de azt vettem észre hogy néha
első indításkor,nem produkálja a lefulladást. Azt vettem észre hogy,ha melegebb van éjszaka
akkor nem áll le indítás után.
Az lenne a kérdésem hogy ,nincs-e valamilyen érzékelő ami hidegindításkor szabályozza az alapjáratot ?
Arra gondolok hogy az alapjárati motorral lehet nincs gond,mert csak hidegindításkor csinálja a lefulladást,
és akkor is csak 5-8 mp-ig.
Üdv: Bundi
Szinte biztos hogy ez a baj , focus-nál évente kétszer kellett e miatt kitakarítani az alapjárati szelepet. Igen, általában hidegebb, párás időben csinálta. Fordfocus.hu-n találsz róla rengeteg infót !
Vagy pici gázzal kell indítani ! ( de előbb-utóbb tisztítani kell )
-
Az lenne a kérdésem hogy ,nincs-e valamilyen érzékelő ami hidegindításkor szabályozza az alapjáratot ?
A termosztát házban van a hűtőfolyadék hőmérsékletét mérő szenzor. Hideg motornál kicsit több benzint ad a kompjuter, hogy a lecsapódásokat kompenzálja.
A szívócsőben van az ún, T-MAP szenzor. Ez egyszerre méri a beszívott levegő hőmérsékletét és nyomását. Ebből számolódik a beszívott levegő mennyisége és ennek megfelelően adagolódik a benzin.
-
Nagyon szét kell bontani az autót az alapjárati motor miatt?
Értem ez alatt hogy le kell bontani a szívócsöveket?
Megnéztem a szerviz CD-t. Nem írja, hogy le kellene bontani a szívócsöveket. Csak annyit, hogy le kell venni a pillangószelep házát és utána az alapjárati motort.
De előtte én kipróbálnám az alapjárati motor megmozgatását, ahogy korábban írtam.
-
Hali!
Még egy kérdésem lenne hozzád Fiesta2002!
Az obd2 adapter kínából tudja a magyar nyelvet, vagy csak az angolt?
Nem bonyolult a haználata?
Van használati utasítása?
Okostelefon kell a használatához vagy esetleg laptop?
Érdemes drágábbat venni vagy jó az olcsóbb kategória ,csak itthoni használatra?
Üdv: Bundi
Az adapter csak egy kocka, amit be kell dugni a bal lábnál levő fedett konnektorba.
Kell hozzá okostelefon vagy laptop amin egy megfelelő program fut. Biztosan van magyar nyelvű program is, de én csak angolt használtam.
(Most éppen semmilyet nem használok, mert nincs laptopom. :glasses9: )
Én a legolcsóbb OBDII adaptert vettem és használható volt-
-
Szia!
Ha indítózás előtt többször ráadod a gyujtást, akkor is lefullad? Ilyenkor a benzinpumpának többször 1 másodpercig kellene zúgni és pumpálni. Ha ez segít, akkor tényleg a benzinellátással lehet baj.
Előfordulhat az is, hogy van egy kis rés az üzemanyagvezetéken vagy a csatlakozásoknál, ahol bejön a levegő és a benzin a hosszabb állás alatt visszafolyik a tankba, üresen hagyva a csöveket.
Szia,
kozben en is szetszedtem atneztem par dolgot, csereltem gyertyat, a benzin pumpahoz nem ferek hozza mert a tankban van ha jol gondolom ugyanugy mint az ugyanilyen evjaratu focusnal is.
Viszont miota fagypont felett van a homerseklet megint helyrejott az auto.. ugyanezt csinalta elozo telen is, megint poccre indul nem fullad vissza.
-
Hali!
Köszönöm a válaszokat mindenképpen veszek egy hibakódolvasót!
Mostanában már nem produkálja a hibát ,de megpróbálom a Fiesta2002 által leírt alapjárati
motor megmozgatását.
Sajnos motanában nem sok időm volt vele foglalkozni!
Mégegyszer, köszi a válaszokat,minden képpen fogok jelentkezni a fejleményekkel!
Üdv: Bundi
-
Hali!
Megcsináltam az alapjárati motor "megmozgatását",és azóta nem produkálta a hibajelenséget!
Remélem ezzel megoldódott a probléma. Ha visszatérne akkor marad az alapjárati motor tisztítása.
Köszönöm a válaszokat!
Üdv:Bundi
-
Szia! Nézd meg hogy a szívócső nincs e elkoszolódva, a kitörlés és a pillangó szelep megmozgatása kézzel, nálam bejött. A műanyag és a fém találkozásánál ha megbontod, akkor meglátod.
-
Sziasztok!
Nekem egy 2008-as mk6 1.25 16v benzines Fiestám van. Hasonló hidegindítás gondjaim vannak:
- Motor simán indul
- Néhány másodperc után alapjárat leesik 7-800 körülre, egy pár másodpercig fulladozik, de nem áll le a motor
- Ezután visszaszabályoz majd pár pillanat múlva apró rántásokat tapasztalok, de egyébként 4 hengerrel jár. Ha nem indulnék el ezután, akkor "kisimul" a járása.
- Viszont ha elindulok, akkor az első pár száz méteren, főleg, ha közben megállok és újra elindulok egy kereszteződés miatt, akkor hajlamos a második elindulás után gázadásra rángatni, majd hirtelen ez elmúlik és szépen megyünk tovább rángatás nélkül.
Próbáltam megfigyelni, hogy milyen körülmények között produkálja ezt a hibát a kocsim, de 100%-os biztosággal nem tudnám egyikre sem rámondani, hogy ekkor, vagy akkor.
Legfőképpen hűvösebb időben jelentkezik a hibajelenség (értsd 20 fok, vagy kevesebb), de akkor sem mindig. Ezen a héten egymást követő 3 napon produkálta és a megszokottnál hűvösebb volt reggel. A munkahelyemen mélygarázsban áll egész nap, ott is jelentkezik, de nem esik be a fordulat ennyire, csak olyan 1000 körülig, de a rángatás tapasztalható, elindulás után is, aztán elmúlik.
Próbáltam azt is letesztelni, hogy alacsony, vagy magas üzemanyagszinttel jön-e elő a probléma, de egyik esetben sem történt meg mindig a jelenség. Meleg, nyári időben még kiszámíthatatlanabbul jön elő, szóval elég random a helyzet.
Az autót idén februárban vettem. A szervízben kapott új akksit, gyertyákat, szűrőket, olajat és a folytószelepet is megtisztították, de a jelenség nem szűnt meg. Abban maradtam a szerelőmmel, hogy tesztelgetem a kocsit és alkalomadtán visszaviszem neki. Kipróbáltam az általatok említett trükköket is, amiket ebben a témában felsoroltatok, de egyenlőre nem jutottam előrébb. Az autó egyébként tök jól megy, fogyaszt, de ez az "apróság" azért egyre jobban zavar. (Igen, vissza fogom majd vinni a szerelőnek, de addig is begyűjtenék pár információt támpont gyanánt.)
Azok visszajelzését várom, akik találkoztak már ezzel a problémával ugyanilyen motor esetében és esetleg sikerült is megoldást találni rá.
Köszi és üdv!
Lusti23
-
Sziasztok!
A fojtószelep mögötti kartergázcsövet kellene leellenőrizni
Az szokott kirepedni és okozni ilyen tüneteket!
Ha az a hibás,és cserélni kell,akkor a PCV szelepet is cserélni ildomos!!!