Ford Fiesta Klub Fóruma
Szériák fórumai => MK3-MK4-MK5 => : Balage84 2010 March 10, 19:08:27 PM
-
Helló.
Mk3 -as 1.1 -es karbis Fiestámban beállították a szelepeket, ezután mentem vele kb. 20 km-t olyan volt az autó mintha kicserélték volna elmúlt a szelephangja, a hidegre nem annyira érzékeny, jobban megy. Lecseréltem az olajat, 9000 km volt benne. Ugyanazt raktam bele mint eddig(Midland 15W-40) 25 literes hordóból, és amikor beindítottam egyből előjött(visszajött) a szelephang(csattog). Mitől jöhetett vissza van v.mi köze ahhoz, hogy be lett állítva?
Ja éjszakára ott hagytam had folyjon le belőle rendesen, majd reggel töltöttem fel.
-
Olajcsere után normális ha zajosabb de csak az első indításnál amíg el nem ér az olaj mindenhova. Ez pár másodperc max. 10. Ha utánna is zajos akkor passz. Olajcserétől elvileg nem lehetne Ilyen..
-
Vagy ha az új szűrőben rossz az a szelep, ami az olaj visszafolyását megakadályozza, akkor minden indításnál lehet szelephang. :(
-
Ez ki is ment a fejemből. Igazad van! ::)
-
Nem csak indításnál van, hanem folyamatosan szelephangja van, már menten az új olajjal 150 km-t, és nem változik a helyzet.
Gyári minőségű MANN olajszűrőt vettem bele, ezzel még nem volt gond.
-
A MANN jó. Nincs több tippem sajnálom. :-\ Bízzunk benne jön valaki aki okosabb.. :notworthy:
-
Nem lehetséges, hogy eldugult az olaj csatorna a vezérm?tengely felé? Az új olaj valamennyire felhígítja az olajsarat, lehetséges, hogy valahol eldugult és így kevés olajat kapna.
Nekem ez volt a gond, tele volt olajsárral, dróttal kellett kipucolni. Takarítás után jóval halkabb lett a csörgés.
[a csatolmány törölve]
-
Nagy munka szétszedni és kipucolni, vagy esetleg van e olyan motormosó, ami kitakarítja a rendszert?
-
hát én nem bíznám motormosó szarokra.
-
El?ször vedd le a szelepfedelet. Majd kicsavarozod a szelephimba tengelyt, aztszem 2 vagy 4 hengerfej csavar. és a himba tengelyt kipucolod bel?l, dróttal. vissza szereled. Viszont ha kicsavarod a hengerfej csavart akkor ezzel fellazítottad a hengerfejet. Ne vedd le a hengerfejet. Lehet, hogy akkor újra kellene csavarozni az összes csavarokat.
Sudye, szerinted ez jó megoldás lenne?
Szerintem el?ször csak vedd le a szelepfedelet és alaposan vizsgáld meg a olaj vezet? nyillásokat. Lehet, hogy szerelés nélkül is tudod takarítani.
-
Hengerfej csavarokat nem szokás csak úgy kivenni.
Nem csak a lehúzásnak hanem a feloldásnak is sorrendje van.
Ez szerintem elég veszélyes javaslat volt.
-
Blokkfűzés után én is meglazítottam egyszer a hengerfejcsavart a szelephimbatengelynél, nem lett semmi baja. Igaz nem lenne szabad. /szerencsém volt./
De én javaslom, hogy inkább ne lazíts csak úgy. Ha leszeded akkor, szabályosan és sorrendben!
-
Én valamit nem értek. :)
Balage azt írja az első hozzászólásban, hogy beállították a szelepeket.
Ebben a motorban hidraulikus szelephézag állítás van? Akkor mit állítottak?
Vagy az új olajjal megváltoztak a nyomásviszonyok és az olajozással
nincsen baj, csak újra ba kellene állítani a szelepeket?
(Persze nem tudom, hogy mit lehet rajtuk állítani. :o)
-
MK3 1.1 OHV motor. Alúlvezérelt, felűl szelepelt. A szelepeket manuálisan kell beállítani a szelepfedél alatt.
-
Hát, ha nincs hidraulikus szelephézag állítás, akkor először a szelephézagot kellene ellenőrizni.
Az amúgy is könnyebb, mint a hengerfejcsavarokkal kockáztatni. :)
Nekem az előző autóm (Skoda Favorit) csinált olyat, hogy a himbák nem álltak be maguktól és
úgy tünt, mintha kicsi lenne a szelephézag.
Kézzel kicsit meg kellett nyomogatni.
-
A szelepek most lettek beállítva. ;)
És mi van ha rosszúl lett beállítva???
-
Vagy a csillagok együttállása!
-
Érdekes hozzászólások. Először is ha kicsavarod a hengerfejcsavarokat KI KELL CSERÉLNI mert már megnyúlt és olyan hengerfejes lesz a kocsid mint állat. Nem biztos hogy azonnal de tuti be fog következni. És akkor 100ezer alatt nem áll meg. Tehát ha jót akarsz ne csavard ki csak ha van ÚJ hengerfejcsavarod. Másodszor a hengerfejtömítést is ki kell cserélni. Bárki bármit is mond ez így van. Kérdezd meg egy szerelőt.
-
hengerfejcsavar elméletben egyszerhasználatos., gyakorlatban ha nemrég volt összerakva visszarakható vele, ha a gyári nyomatékkal volt meghúzva és nem többel. de persze ésszel,
-
DE itt nem csak arról volt szó hogy a csavarok hányszor használatosak hanem arról is hogy a felét felengedi teljesen és kiveszi a vezműtengelyt!
A csavaroknál pedig nem nyúlást kell mérni ahhoz hogy visszarakhatók-e?
-
A volt Skodám 2szer volt meggy?r?zve, és a gyári csavarokkal volt ismét lehúzatva. Tehát elméletileg kell, de gyakorlatilag kibírta még a + 80ezer km-ert. De az is lehet, hogy a Csehszlovákok jobb csavart gyártottak :D. Én ebb?l indultam ki. Tehát erre ne alapozzon senki.
Ne lazíts semmi csavart. Tömd ki a szelepfedelet vattával....... :laugh: