Hengerfej

[gatya]

1990-es, 1097 cm3-es Fiestát újítok. Fúrás, főtengely-köszörülés, ilyesmik. A kérdésem az lenne, hogy a hengerfejből mennyit lehet leszedetni, hogy még ne üssön bele a szelep a dugóba? Vagy mennyit érdemes? Ha valakinek van erről tapasztalata, légyszi írja meg. Köszönöm.

[doubleo]

Javaslom ebben az ügyben  keresd meg egy PM-el Szabyk-ot. Ő a mágus!:)

[gatya]

Azt meg tudná írni valaki, hogy mennyit lehet lekapni a hengerfejből anélkül, hogy a dugót zsebelni kellene?

[szabyk]

mérd ki...
egyszerű dolog...
ha már ennyire számít neked.....bár egy forintot nem ér...azon a motoron semmi nem segít.....

[yogixr2i]

Ez a Szabyk mennyire segitökész...
de amugy igaza van!fölös ilyen dolgokat csinálni egy 1.1-es mocival....

[szabyk]

privátban megkeresett már...
ott is elmondtam,hogy ez a motor felejtő...
meg ha sűrítése túl nagy lesz akkor irány a 100-as benya....mindezt 5LE-ért...

amúgy meg csak úgy tudod meg mennyit lehet levenni belőle,ha kiméred....nem?

[yogixr2i]

jaja méricskélés...
de sose fogom megérteni az ilyet,1.1 est "tuningolni"
na senki ne vegye a szivére

[DVZs]

gatya, ne vedd magadra a srácokat, jót akarnak. Csak a rutin és a tudás beszél belőlük - tényleg nem fogsz tudni sokat kihozni 1.1-ből. Legalábbis semmi olyat, ami megérné.

[gatya]

Persze, nyilván nem lesz belőle Ferrari...
De ha már úgyis síkolni kell, kicsit többet is húzhatnának belőle, semmibe nem kerül.

[DVZs]

Arra viszont tényleg a kimérés marad akkor. De szerintem jobban jársz, ha csak _simán_ gyári állapotra próbálod hozni, vagyis nem veszel le belőle, csak síkolod amennyire muszáj...

[szabyk]

akkor mérd ki mennyit enged még...nem olyan nagy dolog az...

[gatya]

Rendben, megpróbálom. A gond az vele, hogy a szerelőnél van teljesen szétkapva, szóval én nem tudom, mit hogy kell rajta mérjek. Az, hogy hol van a váll a hengerben sem szempont, mert minden csapágy, dugó cserélve lesz, fúrás, főtengely-köszörülés, tehát a méretek változhatnak valamennyit. Nem akarok amúgy sem sokat leszedni belőle, 0,5-1 mm-re gondoltam. És csak azért kérdezgetem ennyire, mert szeretnék biztosra menni, ha sok az 1mm, akkor meg tudom kicsit zsebeltetni a dugót, azt is megcsinálnák ingyen.De ha senki sem mérte még közületek, akkor ennyi, előveszem a tolómérőt...

Etanollal akarom majd használni, az bírja a kompressziót, viszont a kisebb teljesítményt lehetne így kompenzálni valamennyire.
Mindenesetre nagyon köszönöm a hozzászólásotokat!

[szabyk]

mérd meg..
az etanolhoz visszatérve milyen befecskendezővel adsz neki több üzemanyagot?
ac-d nem biztos,hogy örülni fog neki pl.....
stb...stb...

[gatya]

A hengerfejet elvittem a szakihoz. Azt mondta, ennél a típusnál 2mm alatt nem kell aggódni, annyi még gond nélkül leszedhető belőle. 1mm-ben maradtunk, annyi nekem elég kell legyen.
  Etanolt eddig is használtam 30-50%-ban, de érezhetően gyengébb volt. Az a 30 ezerért kapható kütyü elvileg megfelelő arányra dúsítja a keveréket és a gyújtást is beállítja. Én megvenném, ha legalább 1 valakit találnék, aki már próbálta és bejött neki. Akkor mehetne egy az egyben etanollal. Jobb (és olcsóbb) ötletem nincs. Neked?
 

[harciger]

Még a végén jobban fog menni mint az én 1.3i motorom.
gatya.. ha kész lesz a motor, járasd be normálisan. Jó kis pörgős moci lesz az.
Én már jártam teljesen E85-el. 2000-es fordulatig szinte semmi, inkább fulladt. De mikor már elérte a 3300-as fordulatot, akkor már szinte rúgott a motor, olyan erő volt benne. De én ezzel sajna ki is nyírtam a motort, az etanol megette az alkatrészeket.
A felújítás óta én is jártam már 30-50%-ban. Csak a hidegindítás nehézkes, tovább kell indítózni.
A hengerfejből én is szedettem de nem sokat. És valóban nagyobb oktánszámú üzemanyagra van szüksége. mert a 95-el kicsit lomha. 98-al jobban megy. viszont ha teszek bele etanolt, akkor valóban nyerítenek a dübörgő lovak.