Ford Fiesta Klub Fóruma
Szériák fórumai => MK6-MK7 => : (Kolombusz) 2011 January 19, 13:29:51 PM
-
Sziasztok!
Keresgéltem ugyan, de főleg tuning boxokkal foglalkozó témát találtam, azzal pedig nem akarok szórakozni.
Az érdekelne, hogy mennyire bírják a kis TDCi motorok (turbó, porlasztók) és a kuplung a chippelést?
Anyám sokat pályázik mostanában, na meg városban pirostól indulva se lenne rossz egy kis plusz kraft. 60 ezer km van az autóban.
Nekem kedvező tapasztalataim vannak, a Nissanomban egy évvel ezelőtt lett átprogramozva az elektronika, sokkal jobban megy, a fogyasztás nem változott és itt tudom, hogy az erőátvitel mekkora terhelésre lett méretezve, ezért nem ártok neki. A BMW-be nem írattam programot, mert ott az 500Nm elnyírja a váltót hamar, meg annyira nincs is rá szükség, 184 lóval, meg 390 Nm-el azért eljárkálok.
Viszont a Fordot abszolút nem ismerem, úgyhogy a segítségeteket kérném!
Üdv
-
a tuning box-nak egy előnye van, hogy nyom nélkül visszaalakítható gyárira az autó ha eladásra kerülge (gari miatt jó). továbbá én eleve ezeket a PSA motorokat nem komálom, nem bírnak annyit mint azt én elvárnám.
De általánosságban mondható hogy a gyári ECU-val némi átprogramozással (amennyiben ez lehetséges ennél a típusnál), lehet javítani némileg az autón. Természetesen csodákat ne várjon senki, önmagában a chip sem ér sokat, első körben kell neki adni több levegőt, meg több nyálat, meg nagyobb áteresztő képességű kiput és így tovább. nemtom kinek mit ér meg, én még nem nyúltam hozzá a saját kocsihoz így soha, csak fogok, de azt is azért mert lesz egy gyárilag nem turbós motor turbóval megáldva.
Egy jó chippelés bizony nem okozhat kárt a motorban, csak az abban rejlő tartalékokat szabadítja fel. és bőven kell bírnia az összes részegységnek.
-
Én ezt pontosan tudom, egyik autóm és Anyám Fiestája sem garanciális már, tehát egyáltalán nem izgat a garancia.
Konkrétan az érdekelne, hogy a turbó/injektor/kuplung trió bírja-e a strapát annyira, hogy egy chippel is nyugodtan járkálhasson, vagy sem?
Jobb helyeken egyébként lementik a gyári szoftvert, és bármikor visszatöltik INGYEN.
Nekem is megvan a gyári és a módosított szoftverem is a Primeran. ;D
A chiptuning lényege pont az, hogy több üzemanyagot juttasson a motorba, emelje a turbónyomást, így nagy termikus terhelést kap a motor is, a turbó is többet dolgozik, az injektorokról nem is beszélve. Szóval ezek bírják, vagy inkább maradjon 68 lovas városi harcos? :)
-
az utsó mondatomat idézném...
-
Nem tudtok chip tuningos helyet 1.4 tdci re?
Hol érdemes és mennyibe mennek?
-
Érdemes az ebay-n körülnézni, én is onnan szereztem csipet 69 Euro akkori árfolyamon 20 ezer alatt. Típus szerint rá lehet keresni. Elég egyszerű a beszerelés. Típusa CR -Powerbox-STD, 50kw-ból 62 /68 LE-ből 85/ 160 nyomatékból 200 lesz. Belföldön 60-100 ezer árban lehet kapni. Az ebay-n is van 100 és 120 Euro árban, de a paramétereik hasonlóak.
-
Köszönöm megkuksolom
-
Hali, én Kollár Szabit javaslom.....Érti a dolgát....
kollárchip kulcsszóra rákeresve megtalálható
-
traktort minek chipelni? nem húzza el az ekét?
-
Kicsit régi a topic,de ezt találtam
http://protechnic.hu/oldalak/51/ (http://protechnic.hu/oldalak/51/)
-
1400 köbcentiről beszéltek emberek,mégis mit akartok tőle?vettetek volna 1.6 tdci-t az alapból 90 lovas,viszont akkor meg azt fikáznátok hogy gyenge.alapból azért vesz az ember kis köbcentis dieselt mert keveset eszik.különben ha nem szarráhajtott szarod van a 1.4 tdci megy úgy még jobban mint az 1.4 benzin.tapasztalatból tudom.anno még 2005 környékén fordszervízbe kipróbáltuk.
-
Jaja,de aki akarja tuningolni az hagy csinálja:-) Szerintem a 90 lovat simán birja,a c3 1.4 hdi 90-lovas.
-
az lehet.de azon talán van intercooler meg más eltérések is lehetnek a motoron belül.de hajrá
-
Véleményem szerint nem hülye dolog egy 1.4 tdci.t tunningolni. Igazából egy "kihívás", 68 lóból 90 et vagy többet kihozni. Meg hát ugy e" 1400 köbcentiről beszéltek emberek" és a 2000 v6 benzin 200 lóerejét miért tuningolják chippelik? mert többet akarnak, egy művet amire azt mondják ezt én csináltam vagy az enyém abban a kategóriában verhetetlen.
-
Egy kis érdekesség a Wikipédiáról:-)
A turbófeltöltő segítségével rendkívüli teljesítménynövekedést lehet elérni: az 1980-as évek közepén a legjobb Formula–1 istállók a versenyautók mindössze 1500 cm³ hengerűrtartalmú turbómotorjából az időmérő edzésen akár 1400-1500 lóerő teljesítményt is ki tudtak préselni!
És ez csak 1500 cm³ ;D
Én még mindig azt mondom aki tuningolni akar az hagy csinálja!
http://www.youtube.com/watch?v=hZF4lAdsHhA (http://www.youtube.com/watch?v=hZF4lAdsHhA)
-
ha a F1 es turbo motort hasonlítod a 1.4 tdci hez akkor ember te tényleg műszaki analfabéta vagy.1 azok benzines motorok voltak.azért a benzin meg a diesel között nem kicsi a különbség. 2 a mai 1.4 benzin turbók sem 80 lovasak hanem inkább 120 tól felfelé.
ha utánaolvastál az emlegetett motoroknak akkor azt is olvasnod kellett,hogy megbízhatatlanok voltak marha sokba kerültek mert versenyenként cserélték őket mert kifeküdtek.
lehet teljesítményt növelni de az nem annyiba fog kerülni amit te kifizetsz érte.mert nem a bohóc tuningboxokról beszélek.
-
Tudtam hogy félre értesz:-) Én nem hasonlitottam,oda is irtam hogy érdekesség,és az az érdekes,hogy 1500 köbcentiből ennyit hoztak ki,és azt is tudom,hogy még a versenyt sem birták ki sokszor:-) Bár szerintem te ezt élvezed,hogy elvedd mások kedvét:-) Tuning boxot ne vegyen senki az biztos!
Most néztem a bemutatkozásod és látom az 1.3-at kezdted tuningolni :notworthy:
-
ahham kezdtem az 1.3 at tuningolni,mert láttam angolok KA ból evvel a mocival hozzák a 100 lovat.aztán inkább vettem egy olyan autót ami alapból tudja egy ST-t.
-
Ne szapuljátok egymást :D
Valóban a legjobb tuning az alapból több ló és a pár ló többlet nem áll mindig arányban azzal amibe kerül.
De aki belevág,keressen föl egy neves céget ahol mérnek előtte és utána is ;)
-
Hát igen,az a legjobb ha alapból sok a ló,meg is fogadtam hogy a következő kocsim az 200 ló alatt nem lehet ;D És hitel sem kell többet,az a baj hogy sok a törlesztés és ezért vesz a nép gyenge kocsit,hogy maradjon pénze tankolni is,ilyenkor kicsit jobb a lelkünknek a chip tuning.
ez mondjuk már nem rossz:-) http://www.youtube.com/watch?v=9f5hFcMtnnI (http://www.youtube.com/watch?v=9f5hFcMtnnI)
-
A 200ló nem fog 5litert enni,azt is kalkuláld be
-
70 lóbol ne várj csodát.lehet hogy francia változata tudja a 90 et de valószínű teljesen más vezérléssel esetleg motorbelsővel.nem kell hitelre kocsit venni és nem lesz törlesztés lehet tankolni.
de félretéve a fiesta árából 200 lovas kocsit kb 15 éveset kapsz ami szarrá van hajtva a gatyádat ráköltöd mire megbízható üzemképes lesz.
örülj neki hogy a tdci 4,5 literrel eljár annyira nem is megy rosszul,ne akard mindenféle kontárral tönkre tetetni.
-
Jaja de akkor nem is kell hogy 5 litert egyen,mert megmarad 56.000 Ft tankolni havonta ;D
Én nem akarom tuningolni,csak belinkeltem egy céget hátha valaki,akarja tuningolni a gépét.
Ez azért durva beszólás volt "nem kell hitelre kocsit venni",lehet most páran emlegetik az anyukád :-)
Ki mondta hogy fiesta áráért akarom venni?És hogy 15 éveset? CSak azt mondtam,hogy a következő kocsim 200-ló alatt nem lesz és és leszarom mennyit fog fogyasztani,de ha odalépek neki akkor történjen valami ;D
-
helyesbítek,sz*r hitelkonstrukcióval nem kell kocsit venni.én 3 éven keresztül minden hónapban fix 35e Ft-t fizettem.
anyukámat meg úgy emlegessék,hogy a szemembe de vállalja a következményet,hogy leszurkálom a gecibe,amiért anyámat a szájára vette.
-
Jól eltértünk a tárgytól. most már térjünk vissza hozzá.
Valaki chiptuningolta már a gépét?
-
Jól eltértünk a tárgytól. most már térjünk vissza hozzá.
Valaki chiptuningolta már a gépét?
Ja, Mondeot. :thumbsup:
Csak szoftveresen, 22% teljesítmény növelés.
-
Sziasztok!
Ha vkit érdekel van egy eladó racechip 1.4 Tdci-hez, eredeti dobozában, minden kábellel és leírással.
Ár:25.000 HUF
Érdeklődni : giorgiomoto@gmail.com
-
Sziasztok,
Az lenne a kérdésem, hogy valaki megchipelte-e már a kis 1.4 Tdci Fiestáját? Gondolkozom én is ezen a lehetőségen de szívesen megkérdeznék olyat aki ezen már túl van.
Köszi
-
Sziasztok,
Az lenne a kérdésem, hogy valaki megchipelte-e már a kis 1.4 Tdci Fiestáját? Gondolkozom én is ezen a lehetőségen de szívesen megkérdeznék olyat aki ezen már túl van.
Köszi
Szia!
Csak tuningboxot tetettem bele néhány éve, de nekem bevált. Kb. 50.000 km óta van benne, műszaki vizsgán is átment vele, semmi gondot nem okozott. Fogyasztás nem változott, erő érezhetően és mérhetően is több lett (pl. 0-100-ra gyorsulás 2,5 másodpercet javult), autópályázást is sokkal jobban bírja. Szélesebb a használható fordulatszám-tartomány. Élettartamot majd meglátjuk, eddig minden o.k., kb. 150.000 km van a gépben (óra szerint...)
-
Sziasztok!
Gondoltam csak érdekességképpen beírom,remélem nem valami 100 éves dolgot árulok el ami már rég ki van tárgyalva itt a fórumon. :)
Az 1.4tdci 68le és mondjuk a Citroen C2 1.4hdi 75le között kizárólag az intercooler a különbség.Ugyanaz a motor,az anyagminőség is ugyanaz,meg a vezérlő is.2 cső és az interccoler simán aplikálható az 1.4tdci-be és a hűvösebb töltőlevegő miatt 75le.
Ezután chippel 95-100le-t tudhat.
-
Leírom hátha érdekes még valakinek.
Az öregecske (2011. 200e km) 1,4 tdci-nek nem sok vesztenivalója volt, így gondoltam kipróbálom.
Az eredmény több mint meglepő. A gyári 70LE egész pontosan 101-re változott..... :)
Konkrétan olyan mintha egy másik autóban ülnél.
A fogyasztása semmit nem változott vegyes használatban 5l környékén van.
Semmi más átalakítás nem történt minden gyári, csak a program lett módosítva.
Azóta eltelt 20e km és nagyon vidáman autózunk vele.
A kis 1,4 motor 220e km-rel olyan halk ketyegő hanggal mint újkorában, és megy mint a szélvész. :)
-
Szia! Szabad tudni hol és mennyiért csinálták?
-
Szia! Szabad tudni hol és mennyiért csinálták?
Szia Tamás!
http://www.szaboautoszerviz.hu/index_elemei/Page323.html
Nekem (+22%) és több Mondeosnak is Ő csinálta, mindannyiunk megelégedésére. Korrekt ember, ezért ajánlom.
Nem csak Sásdon, kivitelezhető. Nekem Kiskunlacházán egy Mondeo találkozón csinálta meg, másnak meg mikor egy irányba volt dolguk összefutottak. Érdemes egyeztetni vele, és akkor nem biztos, hogy Sásdig kell menni. Bár olyan jó híre van, hogy sokan még oda is elmentek/nek hozzá.
-
Leírom hátha érdekes még valakinek.
Az öregecske (2011. 200e km) 1,4 tdci-nek nem sok vesztenivalója volt, így gondoltam kipróbálom.
Az eredmény több mint meglepő. A gyári 70LE egész pontosan 101-re változott..... :)
Konkrétan olyan mintha egy másik autóban ülnél.
A fogyasztása semmit nem változott vegyes használatban 5l környékén van.
Semmi más átalakítás nem történt minden gyári, csak a program lett módosítva.
Azóta eltelt 20e km és nagyon vidáman autózunk vele.
A kis 1,4 motor 220e km-rel olyan halk ketyegő hanggal mint újkorában, és megy mint a szélvész. :)
Szerintem ez elég merész, 44%-ot emelni a teljesítményen. :o
-
Ha bírja nincs vele gond.
Valahol olvastam, hogy a tdci turbo 0,5 bar t tölt. Kérdésem mennyivel többet bir el a motor?
-
Ha bírja nincs vele gond.
Valahol olvastam, hogy a tdci turbo 0,5 bar t tölt. Kérdésem mennyivel többet bir el a motor?
Az MK3 Mondeonál nem lehet a turbónyomáson emelni, csak a befecskendezett üzemanyag mennyiséget lehet növelni.
1.4 TDCI-nél nem tudom, hogy lehet-e változtatni a turbónyomást.
-
Szerintem nem merész, mert tőlünk nyugatabbra az 1,4 tdci-t lehet kapni 95LE-vel is.
Nem hiszem hogy abban a motorban minden más lenne.
Tehát bírja. :-)
Különben pont a héten próbáltam egy 1,6 tdci 95-LE Fiestát.
Hát az érezhetően nem úgy. :-)
Én az ATC-nél csináltattam, a neten könnyen megtalálható.
A srác tényleg ért hozzá, a kocsit előtte-utána is mérik.
Már több autót vittem hozzájuk, és mindegyik sokkal jobb lett. (min 20%)
-
Szerintem nem merész, mert tőlünk nyugatabbra az 1,4 tdci-t lehet kapni 95LE-vel is.
Nem hiszem hogy abban a motorban minden más lenne.
Tehát bírja. :-)
Különben pont a héten próbáltam egy 1,6 tdci 95-LE Fiestát.
Hát az érezhetően nem úgy. :-)
Én az ATC-nél csináltattam, a neten könnyen megtalálható.
A srác tényleg ért hozzá, a kocsit előtte-utána is mérik.
Már több autót vittem hozzájuk, és mindegyik sokkal jobb lett. (min 20%)
Most akkor az 1.4 TDCI-t lehet 95LE-vel kapni, tőlünk nyugatabbra vagy az 1,6 TDCI-t?
Ha létezik 1.4 95Le-vel, akkor minek venne valaki 1.6-ost ugyanannyi / 95 LE-vel / teljesítménnyel?
Én azt látom, hogy 1.4 TDCI-t 67,68 LE-vel lehet kapni. 1.4-ből létezik 97LE-s, de az nem dízel, hanem benzines. 1.6 TDCI-ből van 95LE-s.
Azt érteném, hogy ha volna 70/95 LE ugyanolyan motor gyárilag, akkor az csak szoftveres különbségből adódna a teljesítmény különbözet, és akkor nem lenne merész a 101 LE-re módosítás sem. Ha viszont nincs, akkor én merésznek tartom. És nem mindegy hogy 20%, vagy 44% (szerintem).
-
Én is azt tudom hogy van 68 és 70 LE változatban (1,4)
Mielőtt a tuningot csináltuk, a srác elővett egy nagy vastag katalógust amiben az összes létező autótípus benne van, és kiderül belőle, hogy melyik motorváltozathoz milyen vezérlő elektronika és csatlakozás van.
Na ebben benne volt az 1,4 tdci 95LE. Így valószinű létezik ilyen, bár még nem találkoztam vele soha.
Persze a normális chiptuningnak pont az a lényege, hogy a megrendelő igénye szerint készülhet.
Tehát ha valaki félti a kocsiját kérheti mondjuk 85 LE-vel és kész.
Igen a 44% soknak tűnik, de pont azért írtam meg, mert ha egy 200e km futott motor ezt is bírja(220e és minden eredeti, semmi nem volt még cserélve benne), akkor szerintem
nincs mitöl félni. Kivéve persze a tuningboxokat....
-
Én is azt tudom hogy van 68 és 70 LE változatban (1,4)
Mielőtt a tuningot csináltuk, a srác elővett egy nagy vastag katalógust amiben az összes létező autótípus benne van, és kiderül belőle, hogy melyik motorváltozathoz milyen vezérlő elektronika és csatlakozás van.
Na ebben benne volt az 1,4 tdci 95LE. Így valószinű létezik ilyen, bár még nem találkoztam vele soha.
Persze a normális chiptuningnak pont az a lényege, hogy a megrendelő igénye szerint készülhet.
Tehát ha valaki félti a kocsiját kérheti mondjuk 85 LE-vel és kész.
Igen a 44% soknak tűnik, de pont azért írtam meg, mert ha egy 200e km futott motor ezt is bírja(220e és minden eredeti, semmi nem volt még cserélve benne), akkor szerintem
nincs mitöl félni. Kivéve persze a tuningboxokat....
Én sem pártolom a boxot. Egyedi, autóra szabott módosítás szerintem is jobb.
Semmi gond ezzel, ki milyet/mennyit akar. Nekem sok, neked pont jó. ;)
1,4 TDCI 95LE gyárilag, szerintem nincs. Az az 1.6-os lesz, vagy a benzines 1.4, ahogy írtam. :wave:
-
Ajajjj, kezdek tanácstalan lenni.
Az Eurotax 1,4 tdci-re felhoz 50 és 70kW változatot. :o
-
Ajajjj, kezdek tanácstalan lenni.
Az Eurotax 1,4 tdci-re felhoz 50 és 70kW változatot. :o
1,4 Tdci 51kW / 68LE
1,6 Tdci 70kW / 94LE
http://katalogus.hasznaltauto.hu/talalatilista/MUFY1UQDIJEUEURT98SILFROIGAJMRJ4KQ4CWO6YI7MF2IPW0M5LJA6HKPCAEZHWWIULFJMUYLE2WREDHJO3EZU13R8EKLHMJ0JJ34REHYOM4HAKQLQPKF2JFZEA922P20SDWWHPUZQE10273D7SL2DSA6880QA155CJZGC7LGCQ8FEE/page1
-
1,4 Tdci 51kW / 68LE
1,6 Tdci 70kW / 94LE
http://katalogus.hasznaltauto.hu/talalatilista/MUFY1UQDIJEUEURT98SILFROIGAJMRJ4KQ4CWO6YI7MF2IPW0M5LJA6HKPCAEZHWWIULFJMUYLE2WREDHJO3EZU13R8EKLHMJ0JJ34REHYOM4HAKQLQPKF2JFZEA922P20SDWWHPUZQE10273D7SL2DSA6880QA155CJZGC7LGCQ8FEE/page1
Üdv. Wikipedia szerint is létezik 90 ló körüli 1.4 tdci. 16 szelepes, változó geós turbóval és intercolerrel szerelve. Sajna már nem gyártják, mert nem tudta az euro4-et, így maradt a 8 szelepes 68lovas változat :) Asszem Pug 206, Suzuki Liana és Citroen C3 is volt szerelve ezzel a motorral.
Nagy HDi szaki ismerősöm padon 120 lóig engedték el a kis 1.4-est. Addig stabil. Onnantól már mélyebbre kell nyúlni, hogy plusz teljesítmény jöjjön ki belőle. Külföldi fórumokon van, aki a gyári 1.1 bar túlnyomás helyett 1.8 barral tölti az 1.4 TDCi-t, egy intercoolerrel közbeiktatva. 50 ezer km-nél lett turbócserés és akkor volt 210ezer km az autóban óra szerint. :)
-
Üdv. Wikipedia szerint is létezik 90 ló körüli 1.4 tdci. 16 szelepes, változó geós turbóval és intercolerrel szerelve. Sajna már nem gyártják, mert nem tudta az euro4-et, így maradt a 8 szelepes 68lovas változat :) ...
Ez mikor volt? Mert a kiindulás (#30) egy 2011-es Fiesta volt! 2011-esből hol láthatunk gyári 95LE változatot?
-
Ez mikor volt? Mert a kiindulás (#30) egy 2011-es Fiesta volt! 2011-esből hol láthatunk gyári 95LE változatot?
Nézd csak: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine#1.4_.22Tiger.22 (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine#1.4_.22Tiger.22) Szerintem Suzuki Lianából kiindulva bő 10 évvel ezelőtt készülhetett a 16 szelepes 1.4 tdci. 2011-ben tuti, hogy már a fasorban sem volt :)
https://www.youtube.com/watch?v=m_Z6PB-IlFk (https://www.youtube.com/watch?v=m_Z6PB-IlFk) 2:05-nél látható a motor. És tényleg változó geós, valamint tényleg intercooleres! :)
-
Nézd csak: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine#1.4_.22Tiger.22 (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine#1.4_.22Tiger.22) Szerintem Suzuki Lianából kiindulva bő 10 évvel ezelőtt készülhetett a 16 szelepes 1.4 tdci. 2011-ben tuti, hogy már a fasorban sem volt :)
https://www.youtube.com/watch?v=m_Z6PB-IlFk (https://www.youtube.com/watch?v=m_Z6PB-IlFk) 2:05-nél látható a motor. És tényleg változó geós, valamint tényleg intercooleres! :)
Ok, de a 2011-es autó szempontjából nem releváns, hogy régen, korábbi modellnél volt.
Liana sem kötődik az alap kérdéshez.
-
Hello hello! Ki higy áll a tuningal? :-) én is felkerestem Szabó urat Sásdon,elégedett is vagyok,ja és kapott egy szép nagy coolert is a cucc ;-) a turbó 1.2 báron löki a levegőt,de nemsokára pattintok rá egy 1.6 tdci turbót,meg gondolkodom a 16 szelepes 1.6 tdci hengerfejen is :-) amúgy az 1.4 meg az 1.6 szinte ugyan az a blokk. Szóval az az 1.4 es amint 16 szelepes hengerfej van,azon szó szerint egy 1.6 os hengerfej van. Amúgy a két blokk közötti furat/löket külömbség -1.5 mm a furat a löket meg -6.3 mm . Szóval egy az egyben ugyan az kissebb lökettel
1.4 és 1.6 főtengely látsz külömbséget?
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/03/410Screenshot_2019_05_16__tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=410Screenshot_2019_05_16_.png)
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/03/99Screenshot_2019_05_16__tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=99Screenshot_2019_05_16_.png)
1.4 1.6 16 szelepes hengerfej itt mit látsz?
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/03/213received_6450864326210_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=213received_6450864326210.jpeg)
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/03/663received_4139858594330_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=663received_4139858594330.png)
-
Hello hello! Ki higy áll a tuningal? :-) én is felkerestem Szabó urat Sásdon,elégedett is vagyok,ja és kapott egy szép nagy coolert is a cucc ;-) a turbó 1.2 báron löki a levegőt,de nemsokára pattintok rá egy 1.6 tdci turbót,meg gondolkodom a 16 szelepes 1.6 tdci hengerfejen is :-) amúgy az 1.4 meg az 1.6 szinte ugyan az a blokk. Szóval az az 1.4 es amint 16 szelepes hengerfej van,azon szó szerint egy 1.6 os hengerfej van. Amúgy a két blokk közötti furat/löket külömbség -1.5 mm a furat a löket meg -6.3 mm . Szóval egy az egyben ugyan az kissebb lökettel
hát eléggé el vagy tévedve,de sebaj,cooler minden nélkül tud az 1.4 100le-t amivel üzembiztos van rá referencia több 10e km használattal hiba mentesen,ha ennél több teljesítmény kell akkor kell venni egy olyan motorral szerelt verdát ami alapból erősebb ;)